航向信标校飞时检查航道外余隙的目的是为了检查（）。

1、DME单独校飞时需要主要检查的参数有（）。

DME单独校飞时需要主要检查的参数有（）。A方位，准确度，识别B覆盖、方位、识别C精度、覆盖、识别D系统延时，脉冲间隔，峰值功率

2、面对航向信标天线，航道左侧150Hz调制占优势。

面对航向信标天线，航道左侧150Hz调制占优势。A正确B错误

3、I类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。

I类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。

4、II类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。

II类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。A从0.031DDM线性下降到0.005DDMB从0.031DDM线性下降到0.010DDMC从0.031DDM线性下降到0.015DDM

5、国际民航组织规定，双频航向设备的航道、余隙信号的频差是（）。

国际民航组织规定，双频航向设备的航道、余隙信号的频差是（）。A5～14KHZB4～32MHZC4～32KHZD5～14MHZ

6、I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。

I类航向信标的航道线弯曲到C点不能超过5微安。A正确B错误