调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时,在满足()的条件下,应适当调大齿侧间隙。
- A间隙
- B啮合印痕
- C不发响
- D不发卡
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时,在满足()的条件下,应适当调大齿侧间隙。
1、主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时,应以啮合间隙为主的
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时,应以啮合间隙为主的原则进行调整。A正确B错误
主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当,将造成后桥()。AA、发抖BB、振动CC、异响
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A增减主动锥齿轮前端调整垫片B增减主动锥齿轮后端调整垫片C增减从动锥齿轮后端调整垫片D增减从动锥齿轮后端调整垫片
调整主减速器时,啮合印痕与啮合间隙二者冲突时,应()。A以啮合印痕为主B以啮合间隙为主C二者兼顾
5、汽车主减速器经调整后,圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触,正确的啮合
汽车主减速器经调整后,圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触,正确的啮合印痕长度应为齿宽的(),位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mmA20%-35%B35%-50%C50%-65%D65%-80%
6、在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中,为便于啮合间隙的调整,在靠近从动锥齿轮
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中,为便于啮合间隙的调整,在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应()。