自动准同步并车装置,通常以()电压信号作为控制待并机加减、速的依据。
- A电压差
- B相位差
- C频差
- D转差
自动准同步并车装置,通常以()电压信号作为控制待并机加减、速的依据。
1、在自动准同步并车过程中,所检测的脉动电压为0的那点,说明()。
在自动准同步并车过程中,所检测的脉动电压为0的那点,说明()。A频率差等于0,电压差等于0B频率差等于0,相位差等于0C电压差等于0,相位差等于0D频率差、电压差及相位差均等于0
在自动准同步并车过程中,若脉动电压的频率高,则:()。A待并发电机与电网的频率差小B待并发电机与电网的频率差大C待并发电机与电网的电压差小D待并发电机与电网的电压差大
自动准同步并车装置,呆滞扰动环节的作用是使()。A频差变大B频差变小C电压差变大D电压差变小
4、有些自动准同步并车装置,可以提供的安全保护功能之一是:能够发出信号()。
有些自动准同步并车装置,可以提供的安全保护功能之一是:能够发出信号()。A自动停车B自动跳闸C禁止起动D禁止合闸
5、船舶电站中,自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征,其正确的说法是
船舶电站中,自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征,其正确的说法是()。①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同;②脉动电压周期越长,待并发电机与电网...
6、在自动准同步并车过程中,为得到恒定的合闸超前角,必须把脉动电压转换成()。
在自动准同步并车过程中,为得到恒定的合闸超前角,必须把脉动电压转换成()。A正弦波电压B余弦波电压C三角形波电压D锯齿形波电压