LKJ监控功能的制动模式曲线采用实时计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡

1、LKJ模式曲线的计算可根据需要采取（）计算方式，即以关闭的信号机作为目标点来

LKJ模式曲线的计算可根据需要采取（）计算方式，即以关闭的信号机作为目标点来计算常用及紧急制动的连续模式曲线。A本信号机B本闭塞分区C跨闭塞分区D跨车站

2、LKJ型监控装置，常用制动动作后，运行速度低于固定模式限速值，待LKJ语音提

LKJ型监控装置，常用制动动作后，运行速度低于固定模式限速值，待LKJ语音提示“允许缓解”时，按压缓解键（）常用制动指令。

3、监控装置采用循环实时计算方式分别计算常用制动模式限速值和紧急制动模式限速值（

监控装置采用循环实时计算方式分别计算常用制动模式限速值和紧急制动模式限速值（称计算模式限速值），其计算时间间隔不大于30ms。A正确B错误

4、LKJ监控功能的制动模式曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡

LKJ监控功能的制动模式曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。

5、2009新模式中，LKJ2000型监控装置在（）（）和（）状态下开通防溜功能

2009新模式中，LKJ2000型监控装置在（）（）和（）状态下开通防溜功能。

6、LKJ2000列车运行监控记录装置监控功能的制动模式限速曲线采用（）计算，并

LKJ2000列车运行监控记录装置监控功能的制动模式限速曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。