用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差,若分别大于(),即认为气门杆弯曲变形。
- A0.04mm和0.02mm
- B0.02mm和0.01mm
- C0.05mm和0.03mm
- D0.06mm和0.04mm
用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差,若分别大于(),即认为气门杆弯曲变形。
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气门杆部是气门运动的()部分。A冲击B导向C散热D连接
2、用百分表检测气门杆直线度时,将气门杆转动一周,百分表摆差()即为气门杆直线度
用百分表检测气门杆直线度时,将气门杆转动一周,百分表摆差()即为气门杆直线度误差。A最大值B最小值C一半D两倍
3、柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。A漏油B漏水C卡死D烧损
气门和气门座圈同心度可以用下面的工具测量,除了:()AA、同心度测量仪BB、游标卡尺CC、颜料DD、千分尺
发动机气门杆部起导向和()作用。
6、用塞尺检查柴油机的气门间隙时,塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有(),又能
用塞尺检查柴油机的气门间隙时,塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有(),又能在两者之间自由出入为准。