动车组运行中制动系统优先采用（）制动。

1、制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先

制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。

2、地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用（），其次（），最后为

地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用（），其次（），最后为（），这符合节能、环保和少维修的要求。

3、为减少动车组冲动，运行中操纵制动系统应根据运行速度选择适当的制动级位，高速运

为减少动车组冲动，运行中操纵制动系统应根据运行速度选择适当的制动级位，高速运行时应尽量用（）及以上级。AB2BB5CB3DB4

4、CRH1动车组运行中制动系统优先采用（）制动。

CRH1动车组运行中制动系统优先采用（）制动。

5、CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。

CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。A紧急B再生C停放D纯空气

6、CRH1A型动车组制动实施中，优先采用再生制动实施要求的制动，如果采用再生制

CRH1A型动车组制动实施中，优先采用再生制动实施要求的制动，如果采用再生制动的制动效果不够，TCMS系统将采用（）进行补充。A辅助制动B空气制动C停放制动D保持制动