怎样合理安排到发线的使用？

1、应尽量减少在列车长度范围内的变坡点；车站到发线的坡段长，一般不短于远期到发线

应尽量减少在列车长度范围内的变坡点；车站到发线的坡段长，一般不短于远期到发线（）的一半。

2、编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰

编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A0.5B1C1.5D2

3、按照线路的固定使用，站内正线和到发线的发车端必须装设（）。

按照线路的固定使用，站内正线和到发线的发车端必须装设（）。A出站信号机B接车进路信号机C进站信号机D复示信号机

4、均衡使用到发线、使每条线的接发列车数或占用时间大致（）。

均衡使用到发线、使每条线的接发列车数或占用时间大致（）。

5、DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m，按11m换算该到发线的换

DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m，按11m换算该到发线的换算容车数是（）。A78辆B80辆C77辆D76辆

6、信号机、水鹤距离到发线的限界为（）mm。

信号机、水鹤距离到发线的限界为（）mm。AA、2000BB、2150CC、2440DD、3600