根据定义,船舶实际平均吃水比其型平均吃水大()。
- AA.平板龙骨厚度
- BB.船壳板厚度
- CC.干舷甲板厚度
- DD.间舱甲板厚度
根据定义,船舶实际平均吃水比其型平均吃水大()。
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1、船舶中垂,当以船中两舷平均吃水计算出的船舶排水量比实际排水量()。
船舶中垂,当以船中两舷平均吃水计算出的船舶排水量比实际排水量()。AA.小BB.大CC.相同DD.以上均有可能
当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时,船舶处于()。AA.中垂变形BB.中拱变形CC.无拱垂变形DD.不确定
3、船舶中拱,若不进行吃水的拱垂修正,而以船中两面平均吃水计算装货量,则实际装货
船舶中拱,若不进行吃水的拱垂修正,而以船中两面平均吃水计算装货量,则实际装货量比计算装货量()。AA.少BB.大CC.相同DD.以上均有可能
4、某轮漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
某轮漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。AA.大于BB.小于CC.等于DD.不能确定
5、某轮船长Lbp≤150m时,根据IMO及我国的要求,船舶空载时其最小平均吃水
某轮船长Lbp≤150m时,根据IMO及我国的要求,船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下()要求。AA.dM≥0.012LbpBB.dM≥0.02LbpCC.dM≥0.02Lbp+2DD.dM≥0.012Lbp+2
6、船舶在中拱状态下,若不对吃水进行拱垂修正,则实际装货量比按首尾平均吃水计算的
船舶在中拱状态下,若不对吃水进行拱垂修正,则实际装货量比按首尾平均吃水计算的装货量()。A少B多C相同D以上均有可能