下列关于城市轨道交通的轨道形式与选择的说法,错误的是( )。
- A地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用60kg/m钢轨,不可采用50kg/m钢轨
- B钢轮一钢轨系统轨道的标准轨距应采用1435mm
- C地铁轨道尽端应设置车挡。设在正线、折返线和车辆试车线的车挡应能承受以l5km/h速度撞击时的冲击荷载
- D车场库内线应采用长枕式整体道床
下列关于城市轨道交通的轨道形式与选择的说法,错误的是( )。
地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用60kg/m钢轨,也可采用50kg/m钢轨。车场库内线应采用短枕式整体道床。AE错误。考点:轨道形式与选择。
城市轨道交通车辆有()等多种形式。A动车B拖车C带司机室车D不带司机室车E电车
2、下列关于城市轨道交通地下工程风险管理的说法中,正确的是()。
下列关于城市轨道交通地下工程风险管理的说法中,正确的是()。A风险的损失量仅考虑费用损失,不必计算工期损失B风险管理应编制风险控制预案、建立重大风险事故呈报制度。C风险管...
城市轨道交通产生了()等形式多样的轨道交通体系。A城市地铁B轻轨C城郊铁路D自动化快速运输系统E大巴
4、下列关于城市轨道交通地下工程风险管理的说法中,正确的是()。
下列关于城市轨道交通地下工程风险管理的说法中,正确的是()。A风险的损失量仅考虑费用损失,不必计算工期损失B风险管理应编制风险控制预案、建立重大风险事故呈报制度。C风险管...
城市轨道交通车站的站台形式分为()。A岛式B拱形C侧式D岛、侧混合式E双圆形
城市轨道交通车站结构形式分()三大类。A矩形B圆形C岛式D马蹄形E侧式