设计反向和直角航线程序保护区时，如果没有统计资料，考虑全向风的风速为：（）.

1、设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.

设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.A10″B6″C5″D3″

2、反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.

反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.A200米/分B395米/分C595米/分D600米/分

3、飞行程序设计中，直角坐标系中的X轴的正负规定为：（）.

飞行程序设计中，直角坐标系中的X轴的正负规定为：（）.A在进近航迹的右边为正B在跑道入口前为正C在进近航迹的左边为正D在跑道入口前为负

4、反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。

反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。A飞机发动机工作状态B飞机备有多少油量C在程序中需要下降的高度D机场流量的大小

5、设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为：（）.

设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为：（）.A±10°B±6°C±5°D±3°

6、完成直角航线飞行有助于学生对起飞和着陆动作的学习，之一现象可称之为（）

完成直角航线飞行有助于学生对起飞和着陆动作的学习，之一现象可称之为（）A水平迁移B正迁移C伴随迁移