70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）。

1、铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）

铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。A2mm，3mmB3mm，2mmC4mm，2mmD2mm，4mm

2、“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、（）及

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、（）及主摩擦板无破损、窜出、丢失。

3、70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时

70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。A1mmB2mmC3mm

4、铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度（高原铁路除外）须≤（）mm。

铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度（高原铁路除外）须≤（）mm。A6B7C8D9

5、“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及

“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、（）、丢失。

6、牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（）时

牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（）时，须堆焊或挖补。AA、15‰BB、30‰CC、50‰DD、0.6