如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.

1、当起落架灌充后，检查镜面高度正常，但当载重后镜面高度过低，这表明（）

当起落架灌充后，检查镜面高度正常，但当载重后镜面高度过低，这表明（）A液压油量灌充过少B充气压力太低C油针故障D充气压力过高

2、如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态（未充气时）支柱内的油液平面与支柱上部的

如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态（未充气时）支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，则：（）.A应排出一些油液。B可进行充气程序。C减震支柱不合格。D调节油针尺寸不合格。

3、在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.

在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.A减震支柱内的充气压力。B减震支柱内的充油量。C减震支柱内的油量和充气压力。D防扭臂定位的正确性。

4、飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）

飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）AA、减震支柱内的充油量BB、减震支柱内的充气压力CC、防扭臂定位的正确性DD、减震支柱内的充油量和充气压力

5、如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。

如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。AA：气压过低，油量正常BB：气压正常，油量不够CC：调节油针孔堵塞DD：防反跳活门不能使飞机反跳

6、对于起落架减震支柱灌充，以下说法正确的是（）。

对于起落架减震支柱灌充，以下说法正确的是（）。A只需要充氮气B只需要充空气C只需要充减震支柱油D既要充减震支柱油，又要充氮气