航空器在航路上统一使用（）作为高度表拨正值，在机场区使用（）作为高度表拨正值

1、两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时，航空器之间的间隔

两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时，航空器之间的间隔不少于（）千米。A40B30C60D不能确定，只能使用时间间隔

2、航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高

航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于（）千米。A40B30C60D20

3、在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？

在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？

4、航空器在航路飞行阶段，使用（）作为气压基准面

航空器在航路飞行阶段，使用（）作为气压基准面A标准大气压B修正海平面气压C场面气压

5、民用航空器因故确需偏离指定航路或者改变飞行高度飞行时，应该首先（）.

民用航空器因故确需偏离指定航路或者改变飞行高度飞行时，应该首先（）.AA．得到机长的允许；BB．取得机组的一致同意；CC．取得空中交通管制单位的许可.

6、民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先（）。

民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先（）。A得到机长的允许B取得机组的一致同意C取得空中交通管制单位的许可D取得旅客的一致同意