车荷载作用于水泥混凝土板边产生的弯拉应力小于板中产生的弯拉应力。

1、钢纤维混凝土的弯拉强度、抗冲击性与钢纤维的掺量（）

钢纤维混凝土的弯拉强度、抗冲击性与钢纤维的掺量（）A成正比B成反比C周期变化D无法验证

2、水泥混凝土道路荷载应力的计算是应用有限元法对轴载作用于（）矩形板纵向边缘中部

水泥混凝土道路荷载应力的计算是应用有限元法对轴载作用于（）矩形板纵向边缘中部所产生的荷载应力进行计算分析。A两边自由B三边自由C四边自由D一边自由

3、钢纤维混凝土的弯拉强度、抗冲击性与钢纤维的掺量（）。

钢纤维混凝土的弯拉强度、抗冲击性与钢纤维的掺量（）。AA.成正比 BB.成反比 CC.周期变化 DD.无法验证

4、理论分析表明，轮载作用于混凝土板中部时，板所产生的最大应力约为轮载作用于板边

理论分析表明，轮载作用于混凝土板中部时，板所产生的最大应力约为轮载作用于板边部时的（）A1/3B2/3C1/5D2/5

5、柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（ ）

柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。A抗弯强度很小，弯沉变形很大B抗弯强度小，弯沉变形较大C抗弯...

6、柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在

柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。A抗弯强度很小弯沉变形很大B抗弯强度小弯沉变形较大C抗弯强度较小...