关于对MACH TRIM(马赫配平)描述不正确的是:().
- A由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平
- BA/P不接通配平升降舵
- CA/P接通配平水平安定面
- D输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
关于对MACH TRIM(马赫配平)描述不正确的是:().
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1、B737NG22CH0025飞行控制板上的“MACH TRIM”失效警告牌,
B737NG22CH0025飞行控制板上的“MACH TRIM”失效警告牌,关于它的工作原理错误的描述错误的是()A当一个FCC给出马赫配平失效信号时,马赫配平失效通告器即亮B两个FCC都给出马...
关于对SPEED TRIM描述不正确的是()A低速高推力,襟翼放下时防止飞机产生低头力矩B起飞以后十秒开始配平,爬高到400Ft以后终止配平C飞行控制板SPEED TRIM FAIL灯亮,但按压...
3、当MACH TRIM FAIL灯亮时,应当限制马赫数在多少()
当MACH TRIM FAIL灯亮时,应当限制马赫数在多少()AClassic:0.70-NG:0.80BClassic:0.74-NG:0.82CClassic:0.65-NG:0.78DClassic:0.70-NG:0.78
关于马赫配平,下面哪一点叙述是正确的?().A飞机进入超音速后进行马赫配平B马赫配平要人工进行调节C马赫配平对飞机产生抬头力矩D马赫配平只调节水平安定面
马赫配平系统通过什么来进行马赫配平()?AA、通过调整与副翼对应的升降舵位置BB、通过调整与安定面对应的升降舵位置CC、通过调整与方向舵对应的升降舵位置DD、通过调整安定面的位置
关于马赫配平说法不正确的是()A0.615以下工作B0.615-0.86马赫时工作C起飞时工作