SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0“时，加馈制动电流应保持

1、SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。

SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。A正确B错误

2、SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制

SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。AA、10ABB、30ACC、50ADD、60A

3、SS3B型电力机车进行加馈电阻制动相应速度范围是（）km/h。

SS3B型电力机车进行加馈电阻制动相应速度范围是（）km/h。A12-45B18.3-47.2C15-40D18-45

4、SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。

SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。A第一电机流入，第四电机流出B第二电机流入，第五电机流出C第一电机流入，第六电机流出D第三电机流入，第六电机流出

5、SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为

SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。A45km/hB35km/hC19km/h

6、东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。

东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。A正确B错误