活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。

1、活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。

活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。AA、温度高时BB、温度低时CC、怠速时DD、高速时

2、活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。

活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。AA．润滑不良BB．破坏油膜CC．发生粘着DD．敲缸

3、6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。

6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。AA、0.75mmBB、0.5mmCC、0.6mmDD、0.75mm

4、活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。

活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。AA．敲BB．不对中CC．燃烧室不密封DD．燃气下窜

5、NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。

NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。AA、0.29～0.36mmBB、0.029～0.036mmCC、0.56mmDD、0.056mm

6、6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。

6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。AA、0.24～0.37mmBB、0.024～0.03mmCC、0.36～0.427mmDD、0.036～0.0427mm