高速船由于其结构特点，其受风的影响远小于受流的影响。

1、船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）

船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）A船首向右偏转，操右舵纠正B船首向右偏转，操左舵纠正C船首向左偏转，操右舵纠正D船首向左偏转，操左舵纠正

2、高速船由于其结构特点，其受风的影响（）受流的影响。

高速船由于其结构特点，其受风的影响（）受流的影响。AA、大于BB、小于CC、远大于

3、船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）.

船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）.A船首向右偏转，操右舵纠正B船首向右偏转，操左舵纠正C船首向左偏转，操右舵纠正D船首向左偏转，操左舵纠正

4、气垫船受风的影响与水翼相比（）.

气垫船受风的影响与水翼相比（）.AA、要大BB、要小CC、有时大要时小DD、差不多

5、右舷受风的帆船A看到位于其上风位置的另一帆船B驶近致有构成碰撞危险（不在追越

右舷受风的帆船A看到位于其上风位置的另一帆船B驶近致有构成碰撞危险（不在追越中），则：（）AA船给B船让路BA船如不能判断B船受风舷，则给B船让路CA船应保速保向DA船如能判断B...

6、飞机航向受风的影响，常通过由（）、地速和风三个矢量构成的航行速度三角形来讨论

飞机航向受风的影响，常通过由（）、地速和风三个矢量构成的航行速度三角形来讨论。