（）与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。

1、劳动力需用量的高峰值与施工期间的（）之比，称为劳动力不均衡系数。

劳动力需用量的高峰值与施工期间的（）之比，称为劳动力不均衡系数。

2、名义载荷与载荷系数的乘积称为（）

名义载荷与载荷系数的乘积称为（）AA．交变载荷BB．冲击载荷CC．危险载荷DD．计算载荷

3、机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。

机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。AA、机车粘着牵引力BB、机车牵引力CC、牵引力DD、被动力

4、对轮对间的粘着系数无影响的是（）。

对轮对间的粘着系数无影响的是（）。A线路质量B车辆运行速度C动车有关部件的状态D轴重

5、影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（）。

影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（）。A运行速度B制动距离C制动时间

6、黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为（）。

黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为（）。