在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为：（）

1、根据实际经验，一般万吨船在大风浪中锚泊，充分考虑安全锚泊条件，至少应距下风方

根据实际经验，一般万吨船在大风浪中锚泊，充分考虑安全锚泊条件，至少应距下风方向10米等深线（）.A1nmⅠleB1.5nmⅠleC2nmⅠleD3～5nmⅠle

2、舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为（）时，舵效最好.

舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为（）时，舵效最好.A25°～32°B20°～30°C32°～35°D37°～45°

3、所谓滞航是指以保持舵效的最小速度：（）

所谓滞航是指以保持舵效的最小速度：（）A将风浪放船首1～2个罗经点的方位上迎浪前进的方法B将风浪放船首2～3个罗经点的方位上迎浪前进的方法C将风浪放船首3～4个罗经点的方位上...

4、船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（） Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶，根据风

船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速Ⅱ使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时，主...

5、船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为：（）.

船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约为：（）.A5～6knB4～5knC3～4knD2～3kn

6、船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）. Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根

船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）.Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速Ⅱ.使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ.风浪大时...