飞机通过主操纵面的偏转实现对飞机飞行姿态进行控制，其实质上是通过改变飞机的（

1、当机载接收机指示器航道指针向左偏转，下滑指针向下偏转时，飞行员应操纵飞机（）

当机载接收机指示器航道指针向左偏转，下滑指针向下偏转时，飞行员应操纵飞机（）。

2、影响给定的人工操纵的飞机飞行主操纵力的因素有（）

影响给定的人工操纵的飞机飞行主操纵力的因素有（）A飞行速度B舵面尺寸C舵偏角大小D配平调整片位置

3、飞机在飞行中为实现协调转弯，应当同时操纵：（）.

飞机在飞行中为实现协调转弯，应当同时操纵：（）.A副翼和方向舵B机翼、方向舵和襟翼C方向舵和升降舵D副翼和升降舵

4、通过改变机翼迎角，飞行员可操纵飞机的（）。

通过改变机翼迎角，飞行员可操纵飞机的（）。

5、具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小（）。

具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小（）。A只与飞行速度成正比关系B随飞行速度、舵偏角而变化C与飞行高度及舵偏角成正比

6、A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为

A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统（）A方向舵及可配平水平安定面（TH...