铁路普通客车运行途中发现车体漏电，应如何处理？

1、列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行

列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。A机车乘务员B车辆乘务员C车站...

2、普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器，分段

普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器，分段再分段测试，直至查出漏电故障车。A前部B中部C后部D全部

3、普通客车车体倾斜运用限度不得超过（）。

普通客车车体倾斜运用限度不得超过（）。A20mmB30mmC40mmD50mm

4、出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于（）mm。

出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于（）mm。

5、装用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不得超

装用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不得超过（）。A90公里／小时B100公里／小时C120公里／小时D150公里／小时

6、装有空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，运行速度不得超过（

装有空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，运行速度不得超过（）。A60km／hB80km／hC120km／hD160km／h