当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用（）。

1、对存在严重破损或危及行车安全不能挂运的故障或事故中方铁路货车，由铁路局组织制

对存在严重破损或危及行车安全不能挂运的故障或事故中方铁路货车，由铁路局组织制定（）方案，确保返回中方国境站的运行安全。

2、当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用（）。

当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用（）。A稀浆封层B薄层加铺C加铺结构层D新建路面

3、工程结构或结构构件按承载能力极限状态设计时（）是正确的。（）

工程结构或结构构件按承载能力极限状态设计时（）是正确的。（）A结构或结构构件的破坏或过度变形，此时结构的材料强度起控制作用B整个结构或其一部分作为刚体失去静力平衡，此...

4、当结构或结构构件出现（）时，可认为超过了承载能力极限状态。

当结构或结构构件出现（）时，可认为超过了承载能力极限状态。A整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡B结构构件或连接部位因过度的塑性变形而不适于继续承载C影响正常使用的振...

5、过盈配合结构复杂，对中性差，承载能力弱，不能承受变载和冲击力。（）

过盈配合结构复杂，对中性差，承载能力弱，不能承受变载和冲击力。（）A正确B错误

6、承载能力极限状态为结构或构件达到（）或达到不适于继续承载的变形时的极限状态。

承载能力极限状态为结构或构件达到（）或达到不适于继续承载的变形时的极限状态。