丰田汽车采用的可变气门控制机构是（）

1、可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。

可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。AA．发动机的负荷B．节气门的开度C．发动机的转速

2、丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。

丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。A排气凸轮轴气门正时B进／排气凸轮轴气门正时C进气凸轮轴气门正时

3、在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用

在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。A转速传感器B爆震传感器C氧传感器DVVT传感器

4、丰田和帕萨特B5的可变配气正时控制的代码是（）

丰田和帕萨特B5的可变配气正时控制的代码是（）AA、VTECBB、VVT-iCC、EVA

5、现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？

现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？

6、本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据

本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。A发动机的负荷B节气门的开度C发动机的转速