127103型分配阀滑阀座磨耗后高度超过（）时更换。

1、轮缘的垂直磨耗高度不超过（）毫米。

轮缘的垂直磨耗高度不超过（）毫米。A10B15C16D18

2、LA、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板，锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试

LA、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板，锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达（）。AA、200万次BB、230万次CC、250万次DD、270万次

3、轮对轮缘的垂直磨耗高度不得超过（）。

轮对轮缘的垂直磨耗高度不得超过（）。A15mmB16mmC17mmD18mm

4、120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（）至制动缸实现第二次局减作用。A主阀加速缓解阀止回阀B紧急阀C先导阀D局减阀

5、120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动

120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上...

6、120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至（）时局减阀关闭。A20~30kPAB30~40kPAC50~70kPAD80~90kPA