保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）

1、油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）

油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）A气体压缩吸收能量B油液通过小孔摩擦耗散能量C密封装置摩擦消耗能量D机轮吸收消耗能量

2、在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。

在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。AA：支柱内的气体压缩BB：油液迅速压缩CC：油液被迫流经计量孔DD：支柱内油气进行混合

3、测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.A减震支柱内部结构损坏状态。B减震支柱内的充油量。C减震支柱内的充气量。D减震支柱灌充的正确性。

4、测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。AA：确定减震支柱内部结构状态损坏情况BB：确定减震支柱内的充气量CC：确定减震支柱油气灌充的正确性DD：确定减震支柱内的液压油量

5、为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）

为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.A使用V型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。B利用多种型式的浮动...

6、在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）.

在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）.A限制防扭臂的伸张B校正机轮的定位C限制减震支柱的伸张速度D限制减震支柱的压缩速度