船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转

1、艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用，若保向航行应压（）。

艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用，若保向航行应压（）。A上风舵B下风舵C正舵D满舵

2、船舶前进中正横前受风比正横后受风易于保向，原因是（）。

船舶前进中正横前受风比正横后受风易于保向，原因是（）。A风动力矩、水动力矩方向相反B风动力矩、水动力矩方向相同C风动力矩减小D水动力矩减小

3、船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门，其目的是不同的，顺风限制（），大

船舶在顺风或大风浪中航行都必须适当减小油门，其目的是不同的，顺风限制（），大风浪限制（）。A超转速/超负荷B超负荷、防止飞车/超转速C超转速/超负荷或飞车D超机械效率/超转速或飞车

4、当船舶沿计划航线保向保速航行，利用两物标方位定位，正确的船位具有以下哪些特点

当船舶沿计划航线保向保速航行，利用两物标方位定位，正确的船位具有以下哪些特点（）AA．船位点沿直线分布BB．船位间距离与观测时间间隔成正例CC．船位间距离与观测时间间隔成...

5、船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。

船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。AA．增大BB．减小CC．不变DD．有时增大，有时减小

6、船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）.

船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）.A应压上风舵B应压下风舵C应操正舵D不必操舵