起航和加速过渡工况中,机、桨配合点的变化分两个阶段,在较高航速情况下减速时,轮机员正确的操纵方法是根据()变化规律,应该()。
- A第一阶段/逐级减小油门,防止超转速
- B第二阶段/逐级减小油门,防止自动停车
- C第一阶段/迅速减小油门,防止超过车钟要求转速
- D第二阶段/迅速减小油门,防止超过车钟要求转速
起航和加速过渡工况中,机、桨配合点的变化分两个阶段,在较高航速情况下减速时,轮机员正确的操纵方法是根据()变化规律,应该()。
在过渡配合中,存在最小间隙和最小过盈。A正确B错误
2、在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的
在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是()。A驾驶台遥控操纵的主机,应立即将操纵权转到集控室B手动操纵的主机,应按J的变...
3、船舶在起航和加速过程中,对于有遥控系统的主机,加速的时间与()有关。 a.
船舶在起航和加速过程中,对于有遥控系统的主机,加速的时间与()有关。a.操纵手柄推出速度;b.操纵手柄位置;c.设定程序;d.调速性能。Aa~dBb+cCa~cDc+d
4、皮划艇比赛起航,如果遇到右侧来风,运动员需要进入起航器的时候,需要用()桨,
皮划艇比赛起航,如果遇到右侧来风,运动员需要进入起航器的时候,需要用()桨,往()横侧拉桨,来保持起航时的准确位置。A左;左B右;右C左;右D右;左
5、为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这
为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这主要是指()。A海上工作环境储备B发动机功率储备C船体粗糙度储备和推进装置功率储备D船体工作...
6、船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。
船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。A常数/只能沿一条B时刻变化/只能沿一条C常数/只有在达全速航行时才能沿一条D时刻变化/不能只沿一条