强化气缸套内圆表面的方法主要有（）等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉

1、气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。

气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。AA．钳工修磨BB．修理尺寸法CC．镗缸DD．恢复尺寸法

2、衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度

衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。AA．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤBB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤCC．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ?

3、冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。

冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。AA．上部BB．活塞行程中点CC．气口附近DD．下部

4、气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。

气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。AA．磨台BB．轻微拉痕CC．擦伤DD．裂纹

5、气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。

气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。AA．电偶BB．高、低温CC．化学腐蚀DD．氧浓差

6、柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。 ①衍磨加工； ②波纹

柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。①衍磨加工；②波纹加工；③表面强化处理；④磨削加工。A①②③B①③④C①②④D①②③④