液压制动主缸与轮缸的缸筒内壁磨损超过()mm时,应更换。
- A0.03
- B0.05
- C0.08
- D0.11
液压制动主缸与轮缸的缸筒内壁磨损超过()mm时,应更换。
1、在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是()。
在不制动时,液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是()。AA、主缸高于轮缸BB、主缸与轮缸相等CC、轮缸高于主缸
2、循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀,直接控制轮缸的制动
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间()一个电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。A串联B并联C都可以D以上答案均不正确
3、液压制动主缸与轮缸的缸筒椭圆度超过()mm时,应修复或更换。
液压制动主缸与轮缸的缸筒椭圆度超过()mm时,应修复或更换。A0.05B0.04C0.03D0.01
4、液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制主缸
液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。A正确B错误
5、在汽车制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较,()。
在汽车制动时,液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较,()。A主缸高于轮缸B主缸低于轮缸C轮缸与主缸相同D轮缸与主缸油压不变
6、液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。A正确B错误