机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。

1、机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。

机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。A正确B错误

2、由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮

由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。A正确B错误

3、（）与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。

（）与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。

4、机车（）上所承受的机车重量称为粘着重量.

机车（）上所承受的机车重量称为粘着重量.

5、当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出

当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.

6、撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引

撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。A粘着系数B摩擦力C牵引力