下列情况中,车站不需要向行调报点的有().
- AA、ATS功能正常,加开列车舒缓客流时
- BB、SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时
- CC、ATS不能监控工程车的运行位置时
- DD、列车停站增晚超过30s时
下列情况中,车站不需要向行调报点的有().
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1、()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备
()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
2、当ATS不能监控到工程列车的运行位置时,()要向行调报点。
当ATS不能监控到工程列车的运行位置时,()要向行调报点。A联锁站B综合监控区域中心站C所有站D终点站
3、当ATS不能监控到工程列车的运行位置时,只需联锁站向行调报点。
当ATS不能监控到工程列车的运行位置时,只需联锁站向行调报点。A正确B错误
4、客车在车站的停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向
客车在车站的停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况。A10秒;B20秒;C30秒;D60秒。
5、车站照明突然全部熄灭时,行车值班员应立即向行调报告,并通知站区、()。报告内
车站照明突然全部熄灭时,行车值班员应立即向行调报告,并通知站区、()。报告内容包括:()、()、控制台及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。
6、深圳地铁规定列车停站增晚超过()秒时,行车值班员须向行调报点并说明原因。
深圳地铁规定列车停站增晚超过()秒时,行车值班员须向行调报点并说明原因。A10B20C30D40