航空器在航路飞行阶段，使用（）作为气压基准面

1、使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和

使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续（）个VOR/DME台构成的飞行计划。A9B10C11D12

2、航空器在航路上统一使用（）作为高度表拨正值，在机场区使用（）作为高度表拨正值

航空器在航路上统一使用（）作为高度表拨正值，在机场区使用（）作为高度表拨正值。AQNH；QFEBQNH；QNECQNE；QNHDQNE；QFE

3、航路、航线飞行或转场飞行的航空器在航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高

航路、航线飞行或转场飞行的航空器在航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高超过（）大气压力低于（）的飞行最低高度层必须相应提高保证飞行的真实高度不低于安全高度。

4、航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高不超过（），大气压力不低于1000百帕（750毫米水银柱）的，允许在（）米的高度层内飞行。A1...

5、在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？

在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？

6、外国民用航空器使用我国境内现行的国际航路（航线），申请临时过境飞行，由（）批

外国民用航空器使用我国境内现行的国际航路（航线），申请临时过境飞行，由（）批准。A民航总局运输司B民航总局国际合作司C民航地区管理局D民航总局空管局