（）是基于移动闭塞的列车控制级别。

1、移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的（）和（）。

移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的（）和（）。

2、与基于轨道电路的闭塞制式相比，移动闭塞制式具有哪些主要特点？

与基于轨道电路的闭塞制式相比，移动闭塞制式具有哪些主要特点？

3、基于报文式轨道电路的准移动闭塞ATP系统中，为保证列车正常运行，前后列车之间

基于报文式轨道电路的准移动闭塞ATP系统中，为保证列车正常运行，前后列车之间至少隔开一个轨道区段加一个（）和保护区段。

4、地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动

地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和...

5、简述基于通信的移动闭塞ATP系统的基本原理。

简述基于通信的移动闭塞ATP系统的基本原理。

6、移动闭塞中（）是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。

移动闭塞中（）是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。