对起航工况理解正确的是()。
- A机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化
- B是过渡工况,J先减小再逐渐增加
- C极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制
- D机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
对起航工况理解正确的是()。
对授权理解正确的是()A授权后领导不再承担最终的责任B被授予的下属具有一定的权利和责任C被授权的下属无自主权D被授权的下属无需监管E授权是领导者逃避工作和责任的一种方式
对释义的理解正确的是()A它是控制会谈和转换话题中不大常用的技巧B使用释义技巧时没必要先征得求助者的同意C指重复并评价对方话题后顺便提出另一问题D释义能使求助者感到治疗...
下列对教材理解正确的是()A教材就是教科书B教材是指与教科书有关的教学资源C教材就是课程D教学参考书不属于教材
对价值工程理解正确的是( )。A价值工程的核心是不断的改革和创新B价值工程中的价值是指对象的使用价值Cc.提高产品功能的同时降低产品成本,这是提高价值最理想的途径D价值工程...
5、在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的
在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是()。A驾驶台遥控操纵的主机,应立即将操纵权转到集控室B手动操纵的主机,应按J的变...
对授权理解正确的是()A授权后领导不再承担最终的责任B被授予的下属具有一定的权利和责任C被授权的下属无自主权D被授权的下属无需监管E授权是领导者逃避工作和责任的一种方式