单缓试验后，自动制动阀手柄移至运转位，工作风缸充气缓慢，可能的原因有（）。

1、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。A5SB7SC10SD15S

2、自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、（）

自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、（）、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。A中立位B过量减压位C抑制位

3、自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排

自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。A放风阀B充气阀C紧急制动阀D单缓柱塞阀

4、电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）

电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。

5、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A正确B错误

6、机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操

机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？