船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时，遇（）情况时其稳性指标将

1、按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经

按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。AA．0.15BB．0.30CC．0.10DD．0

2、船舶的临界稳性高度是指保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳

船舶的临界稳性高度是指保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求的（）。AGM允许最大值BGM允许最小值CGZ允许最大值DGZ允许最小值

3、不航行急流航段的船舶不需考虑（）对稳性的影响。

不航行急流航段的船舶不需考虑（）对稳性的影响。

4、根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面

根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷...

5、IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准

IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定，（）的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。AA．Lbp≥24mBB．Lbp≥90mCC．Lbp≥100mDD．Lbp≥150m

6、整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材

整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水（），重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计，重心取在甲板货上表...