无连杆检验仪时，连杆的弯曲、扭曲可用检验平板、心轴、V形架及带架百分表进行检

1、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）

校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）A正确B错误

2、发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲

发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲A正确B错误

3、在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明

在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明连杆（）A无弯曲B无扭曲C无弯曲又无扭曲D有弯曲又有扭曲

4、连杆如有弯、扭，应先校正弯曲，再校正扭曲。

连杆如有弯、扭，应先校正弯曲，再校正扭曲。A正确B错误

5、柴油机连杆弯曲与扭曲变形，是由（）引起的。

柴油机连杆弯曲与扭曲变形，是由（）引起的。A机油压力过高B活塞磨损C柴油机超负荷运行D缸套磨损

6、发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（）。

发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（）。