地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热。

1、重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于（）kPa。

重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于（）kPa。A450B600C680D750

2、一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。

一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。A正确B错误

3、压缩空气进入总风缸前要进行冷却。

压缩空气进入总风缸前要进行冷却。A正确B错误

4、总风缸的压力空气经过减压阀降至（），进入控制风缸储备。

总风缸的压力空气经过减压阀降至（），进入控制风缸储备。AA、650KPABB、550KPACC、500KPADD、600KPA

5、空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。

空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）。A450～490kPaB490～500kPaC800～900kPaD600～700kPa

6、制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）

制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）