特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，标准规定闸瓦间隙自动调

1、特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为（）m

特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为（）min。AA、40BB、25CC、35DD、30

2、特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。A配件齐全B作用良好C定检不过期D无破损

3、特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。

特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。A全部试验B简略试验C安定试验D保压试验

4、主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸调器（）。

主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸调器（）。A配件齐全B作用良好C定检不过期D无破损

5、主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器

主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

6、主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的

主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂车辆的车体技术检查范围及质，标准是如何规定的？