多发动机的飞机上装备的螺旋桨同步系统，其功用是（）。

1、螺旋桨发动机作动力的飞机上，负拉力是通过（）而实现的.

螺旋桨发动机作动力的飞机上，负拉力是通过（）而实现的.A将螺旋桨反转B将排气流反向C将螺旋桨风转D改变螺旋桨的桨叶角为负值

2、在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上，当汽化器结冰时采取对汽化器加温，此时可

在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上，当汽化器结冰时采取对汽化器加温，此时可能出现（）？A发动机转速下降；B发动机转速下降，然后逐渐增加；C发动机转速增加，然后逐渐下降。

3、多发飞机上使用过的螺旋桨同步系统有：（）.

多发飞机上使用过的螺旋桨同步系统有：（）.AA.同步电机BB.主马达同步CC.一发主控制DD.相位同步

4、对于装备增压式发动机的螺旋桨飞机，随着飞行高度增加，VMCA（空中最小操纵速

对于装备增压式发动机的螺旋桨飞机，随着飞行高度增加，VMCA（空中最小操纵速度）将：（）.A不变B增加C减小D先增加后减小

5、对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.AA.变距杆操纵失灵BB.滑油压力表...

6、装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回快速

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回快速地活动变距杆，其主要的目的是（）.A调整发动机的转速B防止变距缸筒中的滑油冻结C防止混合气过富油