单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.

1、直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于（）

直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于（）A功率传输装置是不稳定的缘故B发动机功率降低的缘故C尾桨校装得不正确的缘故D发动机的功率是突然传给旋翼的缘故

2、为了克服“旋翼”旋转产生的反（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身

为了克服“旋翼”旋转产生的反（）常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A力B力矩C扭矩

3、简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？

简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？

4、双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）.

双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩，应使两旋翼的转向（）.A相同B相反C可能相同也可能相反

5、单旋翼带尾桨式无人直升机旋翼的旋转方向（）

单旋翼带尾桨式无人直升机旋翼的旋转方向（）A俯视顺时针B俯视逆时针C均有

6、为了克服“旋翼”旋转产生的反（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机

为了克服“旋翼”旋转产生的反（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。