吊装时船舶最不利的初稳性高度值仍然是货件处于悬挂状态时，而可能产生的最大横倾

1、用船吊吊装重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与（）有关。

用船吊吊装重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与（）有关。A船舶排水量B吊杆顶点距基线高度C船舶重心位置D以上均有关

2、我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。

我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。A整个航程中经自由液面修正后的GM>0.10mB出港时的GM≥0.11mC任何时候经修正后GM≥0.11mDA和B

3、假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将

假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。AA．减小BB．不变CC．增大DD．变化趋势不定

4、其它条件相同，干舷较大船舶的初稳性高度（）。

其它条件相同，干舷较大船舶的初稳性高度（）。A大B小C相等D以上都有可能

5、根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下的船舶的初稳性高度小于最

根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下的船舶的初稳性高度小于最小许用初稳性高度时，则（）满足基本稳性衡准要求。A初稳性B大倾角稳性C动稳性D以上均有可能

6、假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度

假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。AA．减小BB．不变CC．增大DD．变化趋势不定