当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧弧度最大为()。
- AA、11mm
- BB、12mm
- CC、13mm
- DD、14mm
当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧弧度最大为()。
暂无解析
轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而()。
当车轮轮缘的磨损量超过原厚度的50%时,仍可以使用。A正确B错误
3、当船舶在码头停靠时,一般停止使用紧靠码头一侧的海底阀,而改用外侧海底阀。
当船舶在码头停靠时,一般停止使用紧靠码头一侧的海底阀,而改用外侧海底阀。A正确B错误
一般情况下,安全搭载量有()mm即可。A10B5C3
5、当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时,车轴成弓形,因
当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时,车轴成弓形,因而使下部内距减小,其减小量可能达()。AA、ImmBB、2mmCC、3mmDD、4mm
6、使用海参型复轨器复轨时,当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于()时,须用导轮措施。
使用海参型复轨器复轨时,当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于()时,须用导轮措施。A50mmB80mmC120mmD150mm