当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧弧度最大为（）。

1、轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而（）。

轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而（）。

2、当车轮轮缘的磨损量超过原厚度的50％时，仍可以使用。

当车轮轮缘的磨损量超过原厚度的50％时，仍可以使用。A正确B错误

3、当船舶在码头停靠时，一般停止使用紧靠码头一侧的海底阀，而改用外侧海底阀。

当船舶在码头停靠时，一般停止使用紧靠码头一侧的海底阀，而改用外侧海底阀。A正确B错误

4、一般情况下，安全搭载量有（）mm即可。

一般情况下，安全搭载量有（）mm即可。A10B5C3

5、当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时，车轴成弓形，因

当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时，车轴成弓形，因而使下部内距减小，其减小量可能达（）。AA、ImmBB、2mmCC、3mmDD、4mm

6、使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。

使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。A50mmB80mmC120mmD150mm