某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下（）措施来调整。

1、某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。

某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将中区双层底加满压载水C将首尖舱加满压载水D将中区底舱货物移至首区二层舱

2、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯

船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯矩。AA．波峰BB．波谷CC．波长的1/3处DD．波谷与波峰之间

3、由于（），往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。 ①船舶重心提高； ②受风面

由于（），往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。①船舶重心提高；②受风面积增大；③双层底高；④海况条件的影响。A①②④B②③④C①③④D①②③④

4、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中垂弯

船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中垂弯矩。AA．波峰BB．波谷CC．波长的1/3处DD．波谷与波峰之间

5、船舶装载后为中拱状态，为减小尾倾，应将（）。

船舶装载后为中拱状态，为减小尾倾，应将（）。A压载水加在中区B压载水加在首部C压载水加在尾部D尾部压载水移至中区

6、某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。

某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A将首区货物移至中区B将中区双层底加满压载水C将首尖舱加满压载水D将尾区底舱货物移至中区二层舱