氢系统压力降至零时为什么要充H2？

1、当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大

当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

2、当负载F为零时，系统压力为（）；负载F增加时．压力也随之增高.

当负载F为零时，系统压力为（）；负载F增加时．压力也随之增高.

3、尿素装置尿素合成塔液位测量降至零时，应如何操作？

尿素装置尿素合成塔液位测量降至零时，应如何操作？

4、开工时吸收稳定系统为什么要充瓦斯，如何充？

开工时吸收稳定系统为什么要充瓦斯，如何充？

5、当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保

当列车管减压量大或降至零时，通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。AA、充气阀BB、一次...

6、制冷系统在试验压力下，稳压10min，压力不得下降，再将系统压力降至工作压力

制冷系统在试验压力下，稳压10min，压力不得下降，再将系统压力降至工作压力，在（）min内压力不得下降、外观检查无渗漏为合格。AA.5BB.10CC.30DD.60EE.120