主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。

1、主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的

主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。A正确B错误

2、机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修（拆卸前或装配后进行），用厚薄规在互成120°

机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修（拆卸前或装配后进行），用厚薄规在互成120°的（）。

3、主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。

主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。A增减主动锥齿轮前端调整垫片B增减主动锥齿轮后端调整垫片C增减从动锥齿轮后端调整垫片D增减从动锥齿轮后端调整垫片

4、调整主减速器时，啮合印痕与啮合间隙二者冲突时，应（）。

调整主减速器时，啮合印痕与啮合间隙二者冲突时，应（）。A以啮合印痕为主B以啮合间隙为主C二者兼顾

5、汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合

汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mmA20%-35%B35%-50%C50%-65%D65%-80%

6、桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（）mm。

桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（）mm。A0.15B0.20C0.25D0.30