分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

1、编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰

编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。A0.5B1C1.5D2

2、简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。

简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。

3、车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。

车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。AA、咽喉道岔通过BB、道岔通过CC、改编DD、牵出线

4、列检作业场到发线有效长度超过（）的站场或车场，应在作业线路的中部相应位置设置

列检作业场到发线有效长度超过（）的站场或车场，应在作业线路的中部相应位置设置分待检室。A850mB950mC1050mD1150m

5、到发线通过能力的计算单位表示为（）。

到发线通过能力的计算单位表示为（）。AA、列/年BB、对/年CC、对/天DD、列/天

6、到发线通过能力

到发线通过能力