南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）。

1、南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。

南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

2、南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动

南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

3、南京地铁一号线采用（）闭塞，二号线则采用移动闭塞。

南京地铁一号线采用（）闭塞，二号线则采用移动闭塞。

4、地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A97B79C57D75

5、南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（）和正线二部分。

南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（）和正线二部分。

6、地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A97B79C57D75