机车制动缸压力、均衡风缸压力信号通过（）与LKJ2000型监控主机相接。

1、自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控

自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。

2、自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。

自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。A中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B自阀调整部供气阀卡死C均衡风缸排水阀丢失D中均管堵塞

3、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许

列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）kPa。A±10B±20C±30D±40

4、CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。

CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。A均衡风缸控制模块ERCPB制动管控制模块BPCPC13控制模块

5、机车制动缸压力和作用风缸压力（）。

机车制动缸压力和作用风缸压力（）。AA、2倍BB、不同CC、不一定DD、相同

6、LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、（）压力、制动缸压力、均衡风缸1

LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、（）压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。